5月30日，在第四個“全國科技工作者日”到來之際，第二屆全國創(chuàng)新爭先獎評選結(jié)果揭曉，復(fù)興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊榮獲全國創(chuàng)新爭先獎牌。
　復(fù)興號的成功研制和運(yùn)營，標(biāo)志著我國已全面掌握高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了基于自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組技術(shù)平臺和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，成為*的世界鐵路大國、高鐵強(qiáng)國?？v觀鐵路的發(fā)展史，從“解放”型到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車，從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車到“韶山”型電力機(jī)車，從“和諧號”動車組到“復(fù)興號”動車組，這是鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)關(guān)于鐵路工作的重要指示精神和國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，堅定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的杰出成果。
　　復(fù)興號動車組使用壽命更長，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號”的設(shè)計壽命達(dá)到了30年，而“和諧號”是20年；身材更好，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右；容量更大，車身更寬，車體更加靠近站臺，對站臺限界測量提出更高的要求，運(yùn)用HYXJ-3全自動站臺限界測量儀，檢測精度更高，提高了檢測效率；舒適度更高、安全更高。
　　經(jīng)過近十年的高速發(fā)展，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的華麗轉(zhuǎn)身。中國高鐵作為我國走出去的“金名片”，備受世界矚目和歡迎，證實(shí)著我國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。如今中國已躋身于世界高鐵產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國家行列，日后中國高鐵要想在競爭中保持先地位，擁有更多話語權(quán)，只有不斷深化改革，堅持自主創(chuàng)新，不斷把中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造，實(shí)現(xiàn)鐵路‘火車頭'的作用，奮勇?lián)?dāng)交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命。
　　鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和重要的民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，復(fù)興號的成功運(yùn)營見證了中國高鐵的快速發(fā)展，標(biāo)志著我國已全面掌握高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)，相信中國高鐵在未來發(fā)展的道路上一定會奮勇直前，再創(chuàng)輝煌！