限界檢測裝置可用來檢測地鐵限界，由模板、聲光報(bào)警組成；模板按照直線設(shè)備限界制作。限界是指為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。
因此在軌道車輛的生產(chǎn)過程中，需要利用限界檢測裝置對車輛運(yùn)行過程中接近線路的建筑等的外形輪廓線的尺寸進(jìn)行測量和驗(yàn)證，以保證車輛的周圍工況能夠符合國家標(biāo)準(zhǔn)以及合同方的要求，防止車輛在通過橋梁、隧道或彎道時(shí)與周圍的設(shè)施發(fā)生碰撞干涉。
目前，車載限界檢測設(shè)備的安裝基本上都是通過固定安裝架，安裝在檢測車司機(jī)室前端，隨車輛的運(yùn)行對隧道限界進(jìn)行檢測。檢測設(shè)備長期暴露在車外，易受到損壞，大大縮短設(shè)備使用壽命。并由于安裝位置固定不變，在檢測設(shè)備視場被遮擋的情況下，檢測功能容易受限。
限界門應(yīng)機(jī)械式固定設(shè)置，待交付使用的新造(或檢修后)列車在AW0載荷條件下，通過調(diào)車機(jī)車推送以3～10km/h的速度通過限界門，車輛輪廓線與檢測模板不發(fā)生接觸，則為合格。車輛輪廓線任意部位與檢測裝置模板發(fā)生接觸或碰撞，則為超限。對超限部位和超限尺寸應(yīng)作記錄并進(jìn)行整改。整改后的車輛應(yīng)再次通過限界門的檢測，直到檢測合格。車輛限界圖在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中提供。
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